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行业动态

汽车行业动态

发布日期:2017-07-16 点击次数:12806 字体显示:【大】  【中】  【小】

1、 新能源汽车准入修订

1) 5月24日,由工信部牵头举办的一场讨论会在北京万寿宾馆举行,主要议题就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)(修订版-征求意见稿),此次《规定》修订的一个重要核心问题,就是要对电池行业进行规范。对电池准入的管控,实际上也是为了防范骗补问题再度发生。从行业角度看,加入电池产品和企业的准入规定,也是为规范行业发展。

2) 《规定》修订版指出,改装类汽车生产企业生产运输类新能源汽车(包括客车和载货类汽车),应获得汽车整车生产企业(底盘生产企业)授权,方可从事相应新能源汽车生产。这就意味着,未来,改装新能源车也将采取授权制度。不仅如此,《规定》修订版还指出,一旦被授权企业在生产一致性方面出现问题,授权企业负有责任。而为了降低授权风险,授权企业也将更加谨慎地对待授权行为。

2、 “国Ⅵ”标准年底将发布

日前,国家环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》,也就是“国Ⅵ”标准的征求意见稿。据悉,“国Ⅵ”标准将会在年底正式出台,并计划于2020年开始分阶段实施。

国Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系,但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。国Ⅵ标准中将效仿美国标准,全面强化对VOCs的排放控制。对于高海拔地区车辆的排放问题,增加高海拔区域特殊要求。

国Ⅵ里的最大提升,在于引入了欧六标准中的“实际驾驶排放测试”(RDE),就是车企销售的符合国Ⅵ排放标准的车,不管车主怎么开,在什么样的工况下,排放都应该达标。

此外,据介绍,“国Ⅵ”标准还将加强环保达标监管要求。完善车辆诊断系统要求,增加永久故障代码存储的要求以及防篡改措施,有效防止车辆在使用过程中超标排放。

3、 “十三五”有望成为汽车业最好发展时期

1. 增速企稳回升

2016年1~4月,累计机械工业增加值增速为7.8%;1~3月累计主营业务收入5.25万亿元,同比增长5.96%,累计利润总额3377.5亿元,同比增长7.86%。从一季度行业运行的数据看,今年年初行业增速开始回升。以重点联系企业累计订货为例,其增速由负转正。1~3月,机械工业重点联系企业累计订货同比增长4.43%,比去年同期增速(-9.24%)回升13.67个百分点。

2. 将延续低位趋稳态势

当前我国机械工业仍面临挑战。一方面,国内经济仍有下行压力,机械行业一般滞后于整体经济运行,因此机械产品内需市场的疲软态势短期内难以明显改善;另一方面,全球贸易增长乏力,机械工业出口状况短期内难以明显提升。同时,机械工业仍具备稳中有进的利好因素,宏观政策环境有利于行业结构调整。

3. 汽车业有望进入最好时期

2015年,汽车30强企业营业收入合计达3.895万亿元,同比增长1.61%,增幅同比回落8.92个百分点。去年汽车业产销增速放缓有一定偶然性,大城市限购、出口下降、股市波动以及二手车相关的一些政策限制,直接导致产销增速放缓,增速降到4%。

汽车业增长的制约因素在“十三五”时期有望通过科学发展缓解。对于汽车污染问题,我国新生产汽车将参照发达国家经验,实施第五阶段排放标准;对于交通拥堵问题,将随汽车增速逐步降至10%以下,城市道路、停车设施建设加强,交通管理水平提高等因素逐步得到解决;对于能源紧张问题,据国家《节能与新能源汽车发展规划》,新生产乘用车平均油耗将下降28%。伴随着制约因素的逐步改观,以及汽车企业的自身努力,中国汽车技术将获得重大进步,市场不会像去年增长缓慢,“十三五”有可能成为我国汽车产业发展最好时期。

业内人士分析,我国汽车产业具有较完整的现代汽车工业体系;自主品牌取得长足进步,2000多万辆的汽车产量中,自主品牌接近50%;消费者更加成熟,对合资品牌的盲目热衷减小,对自主品牌的认可度提髙。同时,在“中国制造2025”框架内,国家将支持汽车行业建设重在基础、共性技术研究的行业创新中心,这为我国汽车工业解决技术短板提供了强力支撑。

4、 纯电动物流车继续蛰伏 众多豪强“昙花一现”

从目前的市场情况来看,纯电动物流车还处在蛰伏阶段,市场启动仍然有待政策的“临门一脚”。

最近的新闻报道,给人的感觉似乎是,新能源物流车马上要迎来井喷势头。工信部最新公布了第285批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品,在一共2492个车辆产品中,涉及物流类和专用车类的纯电动产品有108款。

对此,不少媒体与分析机构都进行了各个方面和不同角度的解读,甚至有人认为,纯电动物流车将很快进入“井喷”增长通道,全年产销量有望达到8万-10万辆。

8万-10万辆是什么概念?相当于在去年全年4.78万辆的基础上,同比增长67%-109%。

但是,从目前的市场情况来看,纯电动物流车还处在蛰伏阶段,市场启动仍然有待政策的“临门一脚”。并且,由于市场还处于起步期,门槛不高,纯电动物流车行业的豪强们大浪淘沙,几乎没有哪家企业能“稳坐鳌头”。

调整期还未度过

根据工信部合格证数据显示,4月份,国内纯电动专用车产量(含纯电动物流车、纯电动环卫车和其他专用车)只有459辆,比去年同期的376辆上涨了22%。看起来是上升了,但跟去年四季度月度产量动辄6000、8000甚至2万多辆的高速增长相比,今年初至今的纯电动专用车产量只能算是大增长后的“调整期”,是2015年纯电动专用车市场同比猛涨10.7倍之后,国家今年初严查“骗补”并暂停纯电动物流车上“推荐目录”的连锁反应。

5、 2016北京国际车展展现变革力量 新能源智能化引领新趋势

2016年北京国际车展的主题是“创新·变革”,其中这个“新”字首先体现为新能源车型的大量涌现。本届北京车展参展车辆总计约1200台,而其中以电力驱动、混合动力和燃料电池为代表的新能源车占到了将近五分之一,这样“高调”的亮相创下了近年来世界车展的一项纪录。比亚迪汽车集团总经理助理杜国忠介绍说:“整个汽车发展趋势非常好,新能源销量好,新能源还有国家政策鼓励,2015年销售33万台,国家计划2020年目标达到500万台,每年都要成倍增长,新能源是一个很大的蛋糕,等待车企去开发,市场前景还是非常大的。”

目前,中国企业推出的新能源车续航里程已经超过400公里,基本达到了世界顶尖水平,再加上充电桩、换电站的快速推广,在解除了“充电”和“续航”两大难题之后,未来新能源汽车对整个汽车产业的拉动将是非常明显的,奇瑞销售公司副总经理范星表示:“新能源是未来的一个趋势,到未来2020年,还能维持到10%的两位数增长,我们对汽车市场非常看好,特别是除了传统汽车市场,还有新能源在不断发展。”


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